在順利走過了江蘇，河南的平原丘陵地帶后，僑興科嶺增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車一路向西北方向又走過了河南、陜西境內(nèi)的山地，在8月20日這一天，告別了西安，告別了陜西，我們駛?cè)敫拭C的黃土高原之上，僑興科嶺增程式純電驅(qū)城市客車能否適應(yīng)新的環(huán)境呢？我們拭目以待！

(僑興科嶺絲綢之路團(tuán)隊(duì)在陜甘高速交界處合影)

      中國(guó)境內(nèi)的黃土高原，是世界上黃土覆蓋面積最大的高原，海拔多在1500米以上。在黃土高原行駛的四百多公里路程上，有兩段長(zhǎng)達(dá)40多公里、坡度在5~8度的路段，不僅距離長(zhǎng)、路況復(fù)雜，而且前無加油站、后無充電樁，最重要的是客車速度不能低于高速公路的最低限速要求。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，僑興科嶺增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車承載著一行人等，一路爬坡，順利通過了復(fù)雜路況的路段！路上僑興科嶺新能源客車性能穩(wěn)健，動(dòng)力強(qiáng)勁、充分體現(xiàn)了其續(xù)駛里程長(zhǎng)、能量轉(zhuǎn)化率高、不依賴充電站/樁等核心優(yōu)勢(shì)。 

（僑興科嶺新能源客車在甘肅高速公路上快速爬坡行駛）
 

       據(jù)廣東僑興科嶺新能源汽車有限公司副總經(jīng)理陳韶鴻介紹，黃土高原路段對(duì)于僑興科嶺新能源客車綜合性能來說絕對(duì)是一種極限挑戰(zhàn)，它反映了客車電機(jī)和與其配套的控制器的功率輸出的穩(wěn)定、可靠，反映了電池組在客車上坡或下坡時(shí)大功率充放電的安全、高效。另外，一般汽車大功率的充放電會(huì)使電池組溫度升高，但科嶺新能源客車由于采用的是獨(dú)特的電池組溫控技術(shù)使電池工作在10­--35℃范圍內(nèi)，保證電池安全可靠并長(zhǎng)壽命工作。